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证券投资顾问可以推荐股票吗 理想周销量破1万辆！临近二季度末，造车新势力怎么拼？

根据协议，此次卓越物业将收购的停车位均位于深圳市。目前深圳的相关法律和政策明确规定，车位不能单独进行产权登记，也不允许车位买卖；因而此次通过转让停车位使用权的方式进行，停车位使用权包括但不限于占有、处置、出租、运营、管理、收益等所有附带权益。

反映到财报中，一季度该公司的业绩大幅超出市场预期。

　　6月12日，各造车新势力最新一周（6月3日—6月9日）的周销量数据出炉。记者注意到，理想汽车官宣理想汽车周销量突破1万辆，再次超越问界，连续7周获新势力销量第一；极氪从第五跃升到了最新一周的第三名。

　　前不久，各车企陆续公布了5月份销量数据，再次刷新了造车新势力的“排位赛”格局。眼下临近2024年二季度末，各车企如何继续冲刺？谁能跑赢今年“上半场”？

　　理想周销量破万，小米汽车略有下滑

　　根据2024年6月3日—6月9日中国市场新势力品牌销量榜单，理想周销量突破1万辆达到1.09万辆，超越问界排名第一；问界以8900辆的成绩排名第二；极氪排名第三，达4200辆；零跑汽车和蔚来汽车分别以3800辆和3500辆的成绩排名第四和第五；智己汽车以1500辆左右跻身前十。

　　而小米汽车在最新周（6月3日—6月9日）销量为2100辆左右，略低于上周的2200辆左右。值得注意的是，自2024年5月20日—5月26日小米汽车达到2700辆周销量巅峰后，已经连续两周出现下滑。

　　今年年初以来，新能源汽车以“价格战”开启“史上最强”竞争，行业格局随时发生改变。前不久，多家车企陆续公布了5月份销量数据，基本上可以一窥造车新势力“上半场”的销量情况。

　　5月，理想汽车交付新车35020辆，同比增长23.8%；其中理想L6累计交付突破1.5万辆。截至2024年5月31日，理想汽车累计交付774571辆。而鸿蒙智行全系5月交付新车30578辆，全年累计交付148098辆。

　　紧随其后的是蔚来汽车，2024年5月，蔚来交付新车20544台，同比增长233.8%，环比增长31.5%，创历史新高；今年1-5月，蔚来交付新车66217台，同比增长51%。

　　极氪 5月交付18616台，同比增长115%，环比增长16%；零跑汽车5月交付达18165台。

　　“蔚小理”中，小鹏汽车交付量相对欠佳。5月，小鹏汽车共交付新车10146台，同比增长35%，环比增长8%。2024年1-5月，小鹏汽车累计交付新车共41360台，同比增长26%。

　　而后来者居上的小米汽车5月交付新车8630台。据悉，小米汽车工厂6月开双班，6月目标单月将交付10000台以上。小米汽车表示，正在持续扩充产能，承诺24年保底交付10万台，冲刺交付12万台。

　　不难看出，月销量突破或逼近两万辆的企业数量在增加，多数车企都呈现同比、环比双增长的趋势。

　　特斯拉5月在中国销量超5.5万辆

　　从中国市场新能源品牌销量来看，2024年6月3日—6月9日这一周，比亚迪周销量排名第一，达5.28万辆；特斯拉紧随其后，最新周的销量为1.20万辆。比亚迪日前发布公告称，比亚迪2024年5月汽车总销量约33万辆，同比增加38.13%；今年累计销量约127万辆，同比增加26.8%。

　　值得一提的是，特斯拉5月中国市场销量超5.5万辆，同比增长30%，环比增长77%。其中，5月Model Y销量为4万辆，同比增长28.7%，环比增长52%；Model 3销量1.5万辆，同比增长32.9%，环比增长200%。

　　此前，特斯拉曾陷入“卖不动”的危机。一季度特斯拉在全球的交付量为38.68万辆，同比下滑8.3%。乘联会发布的数据显示，2024年1-2月，特斯拉中国的销量为13.2万辆。

　　据悉，6月9日，特斯拉CEO马斯克曾公开表示，特斯拉今年不会推出Model Y的“改款”车型。马斯克表示，特斯拉不断通过OTA等方式升级现有车辆，特斯拉车辆每六个月就会在很多方面有明显提升。

　　“下半场”卷什么？

　　进入2024年，新能源汽车行业迎来前所未有的热闹。卷价格、卷发布会、卷产品、卷流量，行业“卷”字当道，竞争格局正在发生深刻变化。专家表示，随着新能源汽车技术的不断成熟和产业链的不断完善，越来越多的企业加入到新能源汽车市场，导致市场竞争日益激烈。众多车企的价格连降也反映了企业在市场竞争中的应对策略，通过降价来刺激销量，保持市场地位。

　　不过，这也遭到了多位车圈“大佬”的“反内卷”。6月1日，在2024（第二届）未来汽车先行者大会上，余承东表示：“其实现在智能电动网联汽车里面全世界‘number1’的卷王应该是比亚迪，因为它有超低成本的能力。”余承东认为，汽车品牌应该去“卷价值”，而不仅仅是“卷价格”。

　　日前，吉利控股集团董事长李书福在2024中国汽车重庆论坛视频演讲时也提到，中国汽车工业“内卷”现象既是好事也是坏事，如果市场化水平比较高，法律健全，执法严格，透明公平地竞争，这就是好事；反之就是坏事。广汽董事长曾庆洪则喊话，“这样卷下去不是办法。”

　　不过比亚迪董事长王传福认为，这是机遇与挑战并存的时代，无论是卷价格、卷技术、卷规模，还是卷流量，本质上都是市场竞争。他表示：“只有过剩才竞争，竞争才能产生繁荣，这是自然规律，不必焦虑。所有企业家都要积极拥抱、参与这种卷，真正在竞争中走出来。”

　　中央财经大学副教授刘春生表示，随着技术进步和政策推动，新能源汽车市场将继续保持高速增长态势证券投资顾问可以推荐股票吗，但竞争将更为激烈，不仅体现在价格战上，还包括技术创新、品质提升、品牌塑造等方面。弱势企业或无法适应快速变化的企业可能会被淘汰，而具有核心竞争力和技术优势的企业有望进一步巩固地位。刘春生认为，新能源汽车市场总体前景依然广阔，企业需要不断创新求变，把握住电动化、智能化的趋势，加强产业链协同，优化成本结构，以适应市场的新常态。